“OTA锁电”风波起 中汽协、八家“涉事”车企集体辟谣

财联社5月9日讯（记者 刘阳）新能源汽车通过远程在线升级（OTA）“锁电”事件再次发酵。锁涉事

5月9日晚间，电风针对网络上盛传的波起辟谣关于“八家新能源车企因锁电问题被约谈、三家车企被立案”的中汽说法，中国汽车工业协会表示，车企网传“新能源车企因锁电问题被约谈、集体立案”为不实信息。锁涉事

“我们关注到了网络上的电风消息，并专门向主管部门和相关企业做了核实。波起辟谣根据我们的中汽了解，到目前为止，车企相关主管部门并未就网传事项开展任何约谈、集体立案等监管执法行动，锁涉事网传内容无官方来源，电风与事实严重不符。波起辟谣中汽协副秘书长柳燕表示。

4月17日，有媒体微信公众号发布《1个月内投诉超1.2万件，同比上涨273%，新能源车这个顽疾究竟该咋治？》文章，其中提到，2026年3月，全国12315平台关于车企OTA锁电的相关投诉在1个月内超过1.2万件，同比上涨273%，最终官方监管介入，8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

半个多月后，该文在网络上发酵，引发行业关注。文章虽未公示约谈企业名单，但5月9日中午，有网友询问网络AI应用，在社交网络发布了被约谈8家车企的“名单”。

随后，涉及的8家车企——比亚迪、特斯拉、小鹏汽车、理想汽车、蔚来汽车、赛力斯问界、吉利极氪、广汽埃安均发布辟谣信息，称该信息系AI生成的恶意谣言，不存在被约谈的行为。其中，“比亚迪新闻打假办公室”官方微博发文表示，网络上出现“比亚迪被约谈、立案”相关不实传言，该内容纯属虚假谣言，请大家不信谣、不传谣。“部分网络账号恶意传播虚假信息，刻意误导公众认知、扰乱网络舆论环境。对此，我们已取证，将依法追究相关主体的法律责任；小鹏汽车法务部发布消息，辟谣因锁电事宜被监管约谈，并表示，“我司近期并未收到此类不实信息提到的所谓‘约谈’，也不存在被立案调查；特斯拉相关工作人员回复称，网传被约谈信息为不实内容，特斯拉所有的软件更新都经过严格测试并备案；极氪汽车表示，公司并未收到相关所谓的“约谈”，针对恶意攻击和抹黑造谣行为，已收集并固定证据，将依法维护自身权益，同时表示希望与行业伙伴和广大用户一起，共同维护中国新能源汽车产业良好发展氛围。

所谓“锁电”，是一些车企未经消费者同意，通过OTA远程升级或到店软件更新等方式，私自修改车辆电池管理系统的参数，限制动力电池充电的上限、放电深度、充放电功率等，从而导致续航缩水、充电变慢、性能下降等情况。

“在‘软件定义汽车’的时代，OTA升级已经成为车企为消费者提供优化服务的重要方式之一。”相关业内人士表示，消费者购车时，车辆续航里程等性能参数是购车合同的核心内容，车企未征得车主同意，单方面降低车辆性能，已构成合同违约，本质上属于单方面变更合同。“实际上，‘锁电’是一种低成本、可动态调整的安全或补救策略，企业不能以牺牲性能、降低用户的体验去换取所谓的产品质量安全。”

3月22日，工信部、市场监管总局联合发布《关于规范新能源汽车远程在线升级（OTA）行为的通知》规范，明确提出了四项硬约束：严禁静默强制升级，推送OTA必须提前7天明确告知内容、风险、影响，车主有拒绝权；严禁锁电降配，不得以任何形式通过OTA限制电池容量、降低车辆性能，除非经车主书面同意；严禁掩盖缺陷逃避召回，不得通过软件修改规避硬件缺陷，发现问题必须走正规召回流程；全量备案接受监管，所有OTA升级内容必须提前在监管部门备案，接受全程监督。此外，3月31日发布的强制性国标《车联网在线升级安全技术要求与测试方法》（GB/T47325-2026），规定了在线升级过程的安全要求与测试方法，将于10月1日起正式实施。

财联社记者注意到，目前，关于“8家新能源车企因锁电问题被约谈”的原报道内容已经被修改。其中，原文中“8家车企被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能”的内容已被删除，并在留言区更正称，报道部分车企“锁电”问题受到广泛关注，个别文字表述引发歧义，特作更正：据本网不完全统计，从2020年至今，有8家车企因为异常加速、电池起火、车辆远程升级（OTA）等问题被约谈，3家因违规被立案调查，2家车企撤回争议升级包并承诺恢复性能。

（财联社记者 刘阳）