2.5万吨“城市巨臂”的毫米级回旋，华南配重最大不平衡转体桥精准就位

5月8日凌晨，城市巨臂经过约80分钟的吨位平稳旋转，中铁二局承建的米级佛山市南海区岭南路跨铁转体桥顺利完成毫米级精准转体。此次成功转体的回旋华南衡转桥梁重约2.5万吨，采取不平衡转体，配重配重量为1750t，不平该转体桥梁为华南地区配重最大不对称斜交不平衡转体桥梁，体桥刷新了我国华南地区同类型桥梁的精准转体重量纪录。

该跨铁路桥位于广东省佛山市南海区，城市巨臂上跨南广、吨位贵广高铁，米级转体桥全长144米，回旋华南衡转宽42米，配重重约2.5万吨；本转体桥跨铁路段通过梁体10°斜角设计避免了合龙段施工，不平减少了施工风险，体桥通过采用国内领先的“平衡配重转体施工”技术，逆时针缓慢转体80°，最终与铁路侧引桥实现“天衣无缝”的对接，具有施工技术复杂、安全控制难度高等特点。

作为邻近营业线的施工项目，所涉南广、贵广线，轨道密集、行车繁忙，环境复杂，确保列车运营安全是重中之重。中铁二局项目团队开展了全要素风险评估，制定了专项施工方案及应急预案，并通过岗前安全培训、实时作业督导与动态风险研判，落实全流程闭环管理。同时，在施工期间设立24小时专人值守的安全防护岗，对转体作业区域采取物理隔离与动态监控，以多重保障筑牢施工安全防线。

为实现毫米级的高精度就位，项目团队开展了全过程的数字化模拟，对所有施工环节及潜在风险进行前瞻性推演，通过称重试验计算不平衡力矩、偏心距、摩擦力矩及摩擦系数等关键参数，并依据试验结果进行配重调整，确保桥梁达到最佳平衡状态。转体实施期间，依托北斗实时监控系统和数百个传感器组成的监测系统，实时采集桥梁姿态、应力分布、转动速度等关键指标，并通过数据同步传输系统，将所有信息实时反馈至指挥中心，实现对转体过程的全方位、可视化监控与动态调控。

佛山市南海区岭南路跨铁工程项目是打通南海千灯湖中轴线，缝合中轴片区跨铁路的南北片区的重要通道。建成后将改善区域的路网状况，提高基础设施水平和投资环境，提升该区域城市化功能，提高该区域城市品质，便利群众出行，具有良好的社会和经济效益。

文字/记者李嘉雯、通讯员陈月